济南润飞实业有限公司
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  豪沃驾驶室的气门导管渗油致使的“飞车”查看了喷油泵、调速器、油底壳机油油面、空气滤清器油盘内油面均正常。再仔细查看,本来换用了一个其他类型柴油机的气门导管。由于该车的气门导管与气门杆之间的光滑是由油压指示阀回油压入,归于强行光滑,而新换用柴油机的气门导管上有一个∮4×4的孔,导管与气门杆之间的光滑是经过该圆孔喷雾光滑。装上后,其气门导管与气门杆之间的光滑,既有喷雾光滑又有强行光滑,油量大大超过了该机的气门导管与气门杆之间的光滑油量,使大多数的机油随气门导管进入燃烧室,致使“飞车”。换上了该型柴油机的气门导管毛病即扫除。豪沃驾驶室的正时齿轮室内有敲击声剖析这种毛病,首先要分辩明白敲击声是敲缸声仍是金属的碰击声;再调查机油压力是不是在正常规模之内,即怠速机遇油压力≥50kPa,额外转速机遇油压力为200~400kPa。此毛病的确诊标明,敲击声不是敲缸声;并且机油压力偏低,怠速机遇油压力≤50kPa,额外转速机遇油压力≤1001Pa。据此剖析,毛病很可能是豪沃驾驶室的正时齿轮室内惰轮等件出了疑问。由于出了疑问后不只会发出碰击声,并且由于惰轮轴上有直接与主油道相通的光滑油槽,假如惰轮摇摆,必然影响到该轴与套的合作空隙,使泄油量加大,天然就会影响整机的机油压力值。经拆开查看,发现惰轮铸铁挡片损坏,惰轮因摇摆而断续地碰击齿轮室罩盖。拆开齿轮室罩盖,替换惰轮轴、轴套和惰轮挡片;至于惰轮,由于磨损不严峻,所以反过来另作符号后从头运用,调整惰轮轴向空隙至O.10~0.36mm后用15~25N·m的力矩拧紧2个M8×16螺栓。正时齿轮室内的敲击声被扫除。

 

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