济南润飞实业有限公司
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  2013年,中国新车销量突破2000万辆大关,新车销售将继续推动汽车零配件的需求。随着过保汽车数量的不断增加,独立售后市场即将开始大幅增长。与此同时,二手车逐渐被首次购车一族所接受;政府正在加大对行业销售网络的监管力度。这些将对独立售后市场起到积极的作用。

  济南一卡驾驶室批发中心位于美丽的泉城----济南!专业从事重型汽车驾驶室壳体及驾驶室总成的研发、生产、具有多年的技术经验及实践经验,可根据特殊用户的不同需要、量身定做各种不同的驾驶室壳体及驾驶室总成。公司集研发,生产,销售于一体,专业经营重汽斯太尔驾驶室,陕汽奥龙驾驶室,豪沃驾驶室,斯太尔王驾驶室,金王子驾驶室总成、壳体、钣金件、内外装饰件以及车架总成等系列全车配件。

  中国汽车零配件行业主要集中在东北、河北(含北京)、江浙、两广、湖南和四川(含重庆)六大地区,大多数零配件供应商坐镇关键市场。就地域集中度而言,汽车零配件的布局接近汽车整车制造行业。华东地区是汽车零配件和整车制造行业的最大产业集群地,占汽车零配件行业39%,整车制造行业37%。汽车零配件公司正在西部地区扩大生产和销售规模,与整车生产行业的趋势相同。其中外商投资企业的平均产值远高于本土企业。从行业产值角度来看,金属加工(金属零配件)是主要细分行业,约占行业总产值的76%,其中括底盘系统(包括传动、转向、制动、驱动)约占49%、车身金属零配件约占9%,发动机系统[v]约占18%。尽管本土领军企业的主导地位已形成,但跨国企业的市场份额不容小觑。

  专家认为大多数本土制造企业短期内要提高自身竞争力将勉为其难。在2012年盖世汽车网与第一财经日报对2980名行业分析师和专家的调研结果显示,仅有26%的受访者认为本土零配件制造企业在未来5年内会向价值链上游发展,20%认为至少需要5年,而54%认为近期内不会有改变。众多规模较小的本土零配件制造企业将重心放在竞争日趋激烈力的售后市场。廉价零配件的出口仍将保持强劲势头。人民币的持续升值将为面向价格敏感地区的出口带来愈加严峻的挑战。并购战略仍是热门话题,但是大多数本土企业需要面对收购过程管理和后续整合这项棘手的任务。总体来看,中国汽车行业并购活动预计保持当前水平,少数国内大型私营和国有企业将积极推行并购战略,外资企业会继续寻找并购机会,以进行在中国市场的扩张。对于许多小型国内零配件制造商而言,想要通过并购来发展核心技术及提高竞争能力也是困难重重。

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